原木木材是原條長(zhǎng)向按尺寸、形狀、質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或特殊規(guī)定截成一定長(zhǎng)度的木段，這個(gè)木段稱為原木。

原條經(jīng)造材后形成的圓木段。有帶皮的也有剝皮的。按原木材質(zhì)和使用價(jià)值分為經(jīng)濟(jì)用材和薪炭材兩大類。經(jīng)濟(jì)用材根據(jù)其使用情況又分直接使用原木和加工用原木。直接使用原木又分為采掘坑木、房建檁條等。加工用原木還可分特級(jí)原木、針葉樹加工用原木和闊葉樹加工用原木。這些原木作為森工主產(chǎn)品要符合國(guó)家木材標(biāo)準(zhǔn)。

在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)每一種原木規(guī)定有樹種、用途、尺寸及尺寸進(jìn)級(jí)、公差、木材缺陷限度、尺寸檢量及材質(zhì)評(píng)定辦法等。原木按長(zhǎng)度一般可分為長(zhǎng)原木(6米以上)、中長(zhǎng)原木(3～5.8米)和短原木(2～2.8米);按直徑一般可分為粗徑木(60厘米以上)、大徑木(40～58厘米)、中徑木(30～38厘米)、小徑木(20～28厘米)和細(xì)徑木(18厘米以下);按材質(zhì)分特級(jí)原木、一等原木、二等原木、三等原木和等外原木。原木等級(jí)根據(jù)原木自身缺陷(節(jié)子、腐朽、彎曲、大蟲眼、裂紋等)評(píng)定。原木用立方米計(jì)算材積，根據(jù)原木小頭端面直徑和長(zhǎng)度在原木材積表上查找。

眾所周知，輪胎是汽車的重要組成部分，但是現(xiàn)在大多數(shù)輪胎的填充材料都不是很環(huán)保。為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，近日，米其林（Michelin）輪胎公司提出想把木材當(dāng)做輪胎的填充材料。

據(jù)米其林科學(xué)與創(chuàng)新傳播總監(jiān)CyrilleRoget所說，米其林正在研究木材在輪胎中的使用。標(biāo)準(zhǔn)的汽車輪胎中有大約80%的材料都來自石油產(chǎn)業(yè)，而輪胎使用的木材將來自工業(yè)廢料，以幫助減少輪胎對(duì)石油的依賴。因?yàn)槭褂脧U木材制造用于輪胎的柔性聚合物可能更符合可持續(xù)發(fā)展的要求。事實(shí)上，如此一來，世界上的輪胎企業(yè)都可在當(dāng)?shù)孬@得輪胎材料，無需依靠石油生產(chǎn)商。橡膠仍將是輪胎的重要組成部分，但米其林希望橡膠材料也更符合可持續(xù)發(fā)展的要求。

米其林希望在2020年之前完成對(duì)此類輪胎的概念驗(yàn)證，該公司正在考慮更先進(jìn)的方法，它還在研究可持續(xù)用到汽車壽終正寢的3D打印輪胎，在胎面磨低之后可以通過3D打印更新輪胎。然而，米其林認(rèn)為除非出現(xiàn)重大技術(shù)突破，否則未來10年至15年內(nèi)該技術(shù)不太可能實(shí)現(xiàn)。